荊門市潔能環(huán)??萍加邢薰局饕?jīng)營(yíng):車用天然氣、工業(yè)天然氣、液化天然氣等產(chǎn)品,優(yōu)惠多多,歡迎咨詢!
    碳中和液化天然氣是什么模式?

    碳中和液化天然氣是什么模式?

    發(fā)布時(shí)間:2021-04-13 14:31:47    

    3月8日,俄羅斯天然氣工業(yè)公司宣布,向歐洲交付了首船碳中和液化天然氣(LNG)。該船自俄羅斯亞馬爾LNG項(xiàng)目出發(fā),最終到達(dá)英國(guó)威爾士港口,由殼牌接收。據(jù)悉,這是歐洲接收的首船碳中和LNG。近期,在全球范圍內(nèi)已有多船碳中和LNG進(jìn)行了交易。業(yè)界普遍認(rèn)為,這是化石能源行業(yè)逐步推進(jìn)零碳排放轉(zhuǎn)型的直觀表現(xiàn)。

      文 | 李麗旻 中國(guó)石化報(bào)
      抵消天然氣產(chǎn)業(yè)鏈排放
      俄氣管理委員會(huì)副主席、出口主管布米斯特羅娃在一份聲明中表示,此次碳中和LNG的交付表明,天然氣行業(yè)也能幫助實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)。殼牌發(fā)布的聲明則指出,此次俄氣向歐洲提供首船碳中和LNG意義重大,有助于殼牌向英國(guó)提供零碳排放的天然氣。目前,殼牌已在亞洲交付了7船碳中和LNG。據(jù)悉,此次俄氣和殼牌將通過(guò)碳信用標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證,確保雙方的減碳行動(dòng)能抵消這一船LNG排放的二氧化碳。
    據(jù)了解,碳中和LNG這一概念已問(wèn)世幾年,通常情況下,碳中和LNG需要企業(yè)實(shí)施一系列的減碳行動(dòng),包括支持可再生能源發(fā)電、植樹(shù)造林、節(jié)能減排等,以抵消天然氣從上游開(kāi)采、處理,到液化、運(yùn)輸、再氣化等過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放量,從而實(shí)現(xiàn)天然氣全生命周期的零碳排放。
      布米斯特羅娃表示,“天然氣未來(lái)幾十年對(duì)全球能源供應(yīng)仍十分重要。公司正加倍努力通過(guò)更廣泛的減碳行動(dòng)來(lái)抵消對(duì)環(huán)境的影響。天然氣管道運(yùn)輸對(duì)于實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)也有助益,俄羅斯將借此助力歐洲實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放目標(biāo)”。
      有測(cè)算顯示,雖然LNG仍為化石能源,但相較于煤炭,天然氣的碳排放量平均要低45%~55%,其他空氣污染物的排放量則更低。截至目前,全球油氣巨頭大多已公布了碳中和目標(biāo),表示將大幅降低產(chǎn)品碳排放強(qiáng)度。與此同時(shí),全球主要經(jīng)濟(jì)體也相繼公布?xì)夂蚰繕?biāo)。在此情況下,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,未來(lái)幾十年,全球LNG需求將持續(xù)增長(zhǎng),碳中和LNG的市場(chǎng)需求也將隨之“水漲船高”。
      亞洲成碳中和液化天然氣貿(mào)易熱土
      事實(shí)上,碳中和LNG交易已在多國(guó)落地,也有部分國(guó)家啟動(dòng)了低碳LNG招標(biāo)活動(dòng)。與歐洲相比,亞洲早已是碳中和LNG貿(mào)易的熱土。
      作為全球第二大LNG進(jìn)口國(guó)的日本,近年來(lái)就多次購(gòu)入碳中和LNG。早在2019年,東京燃?xì)夤镜榷嗉胰毡灸茉雌髽I(yè)就向殼牌購(gòu)買了碳中和LNG。今年3月,日本三井株式會(huì)社宣布,將開(kāi)始向北海道天然氣有限公司供應(yīng)碳中和LNG,總量可能達(dá)到6.4萬(wàn)噸,碳排放量將利用該公司的排放信用進(jìn)行核銷,并通過(guò)雙方現(xiàn)有的銷售合同實(shí)施交付。3月9日,日本15家來(lái)自各行各業(yè)的公司又宣布成立“碳中和LNG買方聯(lián)盟”,以進(jìn)一步推動(dòng)這一“綠色”燃料的應(yīng)用。
      去年下半年,中國(guó)海油全資子公司也曾與殼牌東方貿(mào)易公司簽署協(xié)議,購(gòu)買了兩船碳中和LNG。道達(dá)爾去年也向中國(guó)海油交付了首船碳中和LNG。道達(dá)爾稱,是通過(guò)資助河北固原風(fēng)電項(xiàng)目和津巴布韋森林保護(hù)項(xiàng)目來(lái)核減LNG項(xiàng)目的碳排放量。
      此外,新加坡、印度等也于近幾個(gè)月相繼達(dá)成了碳中和LNG交易。
      能源咨詢公司伍德麥肯茲分析師湯姆森撰文稱,由于亞洲國(guó)家對(duì)于LNG的碳足跡審查更嚴(yán)格,對(duì)于投標(biāo)中碳排放詳細(xì)說(shuō)明的要求更高,這一趨勢(shì)也推動(dòng)了天然氣行業(yè)加快減碳進(jìn)程。
      成本高昂削弱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
      伍德麥肯茲認(rèn)為,LNG的“綠色”進(jìn)程才剛剛開(kāi)始,業(yè)內(nèi)對(duì)于碳排放的認(rèn)識(shí)也會(huì)逐步加深。隨著未來(lái)需求逐步上漲,LNG市場(chǎng)可能面臨更高的減排要求,政府立法、股東義務(wù)和項(xiàng)目融資等領(lǐng)域可能要求LNG生產(chǎn)方、交付方和消費(fèi)方進(jìn)一步減少碳排放。
      雖然碳減排已是大勢(shì)所趨,但也有機(jī)構(gòu)認(rèn)為,站在風(fēng)口浪尖的碳中和LNG會(huì)面臨新的挑戰(zhàn)。多家行業(yè)分析機(jī)構(gòu)曾測(cè)算稱,碳中和LNG較傳統(tǒng)LNG成本更高,而相應(yīng)的溢價(jià)將分?jǐn)傊廉a(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),包括終端消費(fèi)者。
      據(jù)澳大利亞能源公司Origin測(cè)算,一船標(biāo)準(zhǔn)LNG從生產(chǎn)運(yùn)輸至銷售使用,整體排放的二氧化碳量約為30.4萬(wàn)噸,如果按照10~20美元/噸的碳價(jià)水平,因碳中和要求而導(dǎo)致的“綠色溢價(jià)”可能在0.8~1.7美元/百萬(wàn)英熱單位,較原始價(jià)格有一定提高。
      普氏能源資訊則認(rèn)為,碳中和LNG的價(jià)格可能將較傳統(tǒng)LNG高出17%~37%。
      業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,短期來(lái)看,成本增加很可能削弱天然氣在能源系統(tǒng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,要進(jìn)一步推廣碳中和LNG,購(gòu)買方需要增強(qiáng)公眾的“碳中和”意識(shí),并說(shuō)服終端消費(fèi)者為其“買單”。
      另外,也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然化石能源行業(yè)已出現(xiàn)了碳中和LNG的市場(chǎng)實(shí)踐,但尚未形成統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),這一現(xiàn)狀可能對(duì)碳中和LNG未來(lái)的發(fā)展造成阻礙。
      據(jù)了解,目前已交付碳中和LNG的油氣企業(yè)均會(huì)采用第三方碳排放核算機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù),但天然氣產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的排放量尚沒(méi)有統(tǒng)一的計(jì)量、驗(yàn)證方法。同時(shí),各國(guó)針對(duì)碳排放的相關(guān)法規(guī)和市場(chǎng)定價(jià)均有不同,也可能導(dǎo)致各國(guó)碳中和LNG定價(jià)不同。
      碳中和是企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測(cè)算在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量,通過(guò)植樹(shù)造林、節(jié)能減排等形式,抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量,實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。
      碳中和LNG作為一種新的LNG減排行動(dòng)交易標(biāo)準(zhǔn)和方式,就是基于這個(gè)原理,利用自主開(kāi)發(fā)或購(gòu)買的碳信用額,對(duì)LNG從開(kāi)采、處理、儲(chǔ)運(yùn)及終端用戶利用等全生命周期的碳排放進(jìn)行抵消。據(jù)測(cè)算,碳中和LNG較傳統(tǒng)LNG成本更高,相應(yīng)的溢價(jià)將分?jǐn)傊廉a(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),包括終端消費(fèi)者。
      來(lái)源:能源情報(bào)


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